《营口约》的历史背景与当代价值探索-《营口约》中的外交智慧与地缘政治考量
营口约
在辽宁省营口市老城西北角的北海公园，有一个清末的中日合办机构，东省铁路公司营口分号局，它是日本帝国主义在营口地区设立的一个半公开性的机构。它的主要任务是管理和控制中东铁路附属地的行政权，监督附属地内的经济活动和铁路运输。这个机构不仅直接为日本帝国主义掠夺我国东北丰富的资源和财富服务，而且成为日本帝国主义侵略我国东北的工具。
中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。它从1898年开始修筑，到1913年竣工。修建这条铁路的过程中，沙俄对中国东北土地进行了一系列的掠夺。
当时俄国政府已与清政府签订了《东省铁路公司续议租借地条约》，规定俄国商人可以在营口附近地方购买土地、设立栈房，还取得与铁路管理有关的特权，同时将原来铁路以北的大片土地划归中国管辖区。然而沙俄并不以此为满足，又以修筑中东铁路为名，向清政府提出所谓共同管理东省铁路的“利益均沾、机会均等”的要求。清政府拒绝了沙俄的无理要求，沙俄便利用其在华投资较多的优势，采取威逼利诱的手段，拉拢筹建中东铁路的英商怡和洋行与其达成妥协。之后俄商与英商联袂从各方聚集起了一班流氓、痞棍充作“铁路总办”及各局总办、承造厂商，从中作梗破坏清政府与东北地方当局的关系。当时北洋政府正在“收回利权”的高潮中，加之此时日军曾趁机进攻大连地区又受挫未果。最后以出卖铁路管理权使俄国帝国主义者最终取得了独霸东北的地位和支配权并用以压迫中国人民，为了加强对附属地的统治管理权才在营口设立了这个合办的机构，《营口约》。
可见沙俄凭借其实力和金钱欲壑难填，“我中华民族是物产富饶的伟大民族”满清王朝竟将满清母亲大地拱手让人；更是腐朽无能；“好逸恶劳是本性”。日方又是卑躬屈膝以求好处，并用一纸契约得以掩饰龌龊的目的得以靠近中国…… 一切只为了扩张私欲、贪图享乐的生活，这般的不作为导致了万劫不复的深渊！
然而历史总是惊人的相似。日本在军国主义熏陶下欲壑难填，在甲午中日战争中侵略我国；又在九一八事变中侵略我国东北地区；接着制造七七事变发动全面侵华战争；直至最后签订《中日投降书》，使我国沦为半殖民地半封建社会。这其中也包含了对《营口约》的历史解读，其实日本在中国的权益不仅仅从老谋深算的沙俄手中获得利益也抢占了中国的资源而做为证据的契约正是它们如虎添翼、张牙舞爪地疯狂撕咬着中国人民的心！这不仅仅是他们物质上的收获也是心理上不可估量的“饕餮”。
营口约虽已不复存在但它见证了历史的沧桑见证了清政府的腐败无能也见证了日本帝国主义的罪恶！
它告诫我们勿忘国耻振兴中华！
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